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〔記者陳炳宏／台北報導〕目前環保署為鼓勵汰換空污嚴重的二行程汽機車尤其是柴油車，提出的補助政策，今天在立法院衛環委員會變成砲轟目標，立委林淑芬指出，過去只是鼓勵民眾汰換二行程機車，換車祭出補助金，但去年起補助金與電動機車形成連動，民眾只有汰購電動機車才有補助，在目前仍有充電耗時、電池規格不統一、以及電池交換不足的前提下，顯然政策須檢討，環保署長李應元允諾將檢討。立法院衛環衛委員會今天進行環保署預算審查，立委林淑芬表示，國內500萬輛二行程機車中，已經超過300萬輛已領汰換補助金，這些是否有些是已經閒置無法騎乘，但仍享受減少空污的汰換補助，而且汰換綁電動機車，環保署表示，領補助需要堪用且有定期檢驗紀錄。林淑芬說，民國97年來，政府將補助淘汰二行程機車列為重大政策，但去年現在綁住需汰購電動機車，對於在台灣推動十幾年的電動機車，一直都有電池充電不友善的先天缺陷，跨不出社區，對年輕人而言，無法成為工作代步工具，環保署卻用政府基金補助獎勵，這樣計畫不甚周全，尤其103年補助汰換的66萬輛機車中，僅有2%是汰購電動機車，成效太差。林淑芬也指出，部分地方公車業者，申請補助款購買油電車，但領完獎金後，車子卻閒置到換掉，李應元表示，從從機車到巴士，全面檢討電動車政策，另外電動機車電池問題，過去政府曾發起建置共同交換平台，但不幸失敗，未來將再檢討。林淑芬說，電池交換站規格不統一、建置太少，是推廣電動機車最大瓶頸，要求環保署應該與經濟部共同研商解決方法，改善補助獎勵方式，李應元最後允諾將檢討。環保署長李應元表示，補助部分，桃園市空污多、基金多、補助相對多，汰購補助款高達2萬元，別的縣市則沒那麼多，在這樣情形下，補助汰購與電動機車應該分開較適當；此外，李應元也坦承電池交換站除台北已經夠普遍外。
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