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斗六石榴火車站保留日治時代木造原貌，被鐵道迷評為最美的木造驛站，雲林縣議員周秀月為了周延該站歷史，積極蒐羅、查訪相關資料，81歲苦伕張岩松宛如一部活字典，從手動轉軌器、黑台車等面向，見證一頁鐵道史。

1990年8月14日是石榴火車站營業的最後一天，當日回饋所有乘客半票優待，從此不再派駐站務人員，站體也因缺乏管理而隨之頹壞。2007年周秀月見車站荒廢成陰暗死角，開始為整修、保護奔走，歷經近10年努力，終於完成修繕，站體原貌重現，被網友票選為全國最美的木造驛站。



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她進一步彙整有關文史資料，發現張岩松是石榴站最後一位苦伕，身懷許多珍貴的鐵道故事。她說，日治時期稱車站客服人員為「驛伕」，鐵道工務人員為「苦伕」，苦伕上班派工、存放工具及休息的空間叫苦伕寮，後來叫道班工房。

張岩松回憶，現在軌道轉換器由遠端電腦控制，但早年是手動的，要人工去轉，需要很大力氣，苦伕除了得在火車進站前轉動轉換道外，還得推重達百公斤的黑台車、巡視鐵道，排除石頭等障礙物，工作相當吃力，但沒有正式薪水，只有發石碴票。

從母親手中接下碗粿攤的榴北老人會長張春火猶記，當時推1台黑台車只能換領1張石碴票，可換價值25元的米，碗粿1碗半角，1顆鳳梨1元，曾有苦伕一次吃12碗碗粿，足見體力消耗大。

(中國時報)