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〔記者陳彥廷/屏東報導〕鐵路南迴線內獅站已蟬聯全台最少人次乘車的站點多年,不過未來將受惠恆春觀光鐵道「翻身」成轉運站,落魄小站將逆轉命運,但目前老舊的月台設備怎麼維護乘客安全及未來建設如何帶動發展,已成地方接續關注焦點。預計將從新左營發車的恆春觀光列車,行政院長林全昨就表示「從新左營上車往恆春就開始觀光」的願景宏大,其所視察的內獅站無獨有偶剛好就是全台最少人上下車的火車站,據鐵路局統計,所有供乘客上下車的火車站,去年全年於內獅上車者僅138人,每天平均不到半個人,鐵路局人員就自嘲「正港一天沒半人」、「鬼在搭」,下車者也不過224人,再度蟬聯人最少「爐主」。人數少歸少,但內獅站位省道台1線邊,公路交通便利,月台上的中國宮廷式建築風格雨遮獨步全台,北邊的嘉和掩體更被鐵工局人員譽為全台唯一,而碩果僅存的藍皮普快行經該站時,在藍色海天及綠地果樹旁奔馳的畫面唯美!不少鐵道迷更搶著朝聖全台不多的柴油路線,沉浸在柴油機車頭的運轉聲響中久久無法自己,不管資格深淺都必探,每到假日朝聖者眾,與每天僅4班的火車停靠相比,被戲稱為「汽車比火車多」、「鐵道迷比乘客多」的火車站。鐵工局昨簡報時表示,未來東部經南迴要到恆春,轉運站於內獅,不會出現往北至枋寮再往南的「回頭路」,預計車程達67分鐘。未來負責營運的鐵路局昨也證實並強調配合,官員表示,因內獅站是岔出鐵軌的首站,前方腹地較大方便汽車進入,未來由東往南的轉運站確實位在內獅,期盼後勢看漲的內獅站人潮,為週邊帶來更多發展。願景宏大卻仍遠,眼下內獅宮庭式雨遮靠海側因海風直吹遭破壞侵蝕,不時落下水泥碎塊的安全問題更迫切,鐵路局除以數面警告提醒外,月前也增設細鐵網擋接,不讓水泥塊落下,鐵路局人員說,內獅站具許多殊勝特質,鐵道迷或好奇民眾少說是乘客10倍以上,無論如何都要預防萬一。地方則擔心恆春支線造成沿線鄉鎮邊緣化,雖然內獅很有希望擺脫最小站爐主,但如何讓南迴線、甚至恆春線的小站擺脫差不多的人數宿命,預期將回歸恆春鐵路的「平?地區發展」宗旨解決。

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